公司主要是做储能系统产品、热管理系统产品的研发、制造、销售和服务，其中储能系统产品有燃油系统（含混动汽车高压燃油系统）、电池包壳体、储能电池包箱体、燃料电池储氢系统等,产品最大的作用是为汽车和其他储能领域提供各种能量介质（如油、气、电等）的存储载体。现有主要热管理系统产品有极寒加温系统和风道等，其中极寒加温系统是为纯电动汽车电池在极寒地区提供辅助加热功能，风道产品用在空调风量的输送。

  公司主要客户包括大众、奥迪、通用、奔驰、日产、丰田等国际汽车厂和比亚迪（002594）、一汽、长城、长安、上汽、吉利等国内汽车厂以及蔚来、零跑、金康新能源、合众等创新汽车新势力。

  公司专注于储能系统、热管理系统，拥有覆盖全产业链的研发、采购、制造和销售体系，实施全球化经营。报告期内，公司主要经营模式未发生变化。

  公司客户为全球知名汽车厂，产品直销给客户。公司经过严苛的评审进入客户的合格供应商体系，并成长为其战略合作供应商。公司的产品均为非标准化产品，公司依据客户的产品需求设计开发。针对国际客户，公司需要参与全球同步研发。在通过客户的定点并取得销售订单后，公司依据订单组织采购和生产，并完成产品的交付。

  公司采购物料主要包括高密度聚乙稀等原材料和燃油泵等配套件。公司采用“以销定产、以产定购”的方式，按照每个客户订单及生产经营计划，与供应商签订年度采购合同，按实际供应需求下采购订单。公司与具有一定规模和经济实力的原材料和配件供应商建立了长期稳定的合作关系。

  公司采用“以销定产”的生产模式，针对不一样的客户的产品需求，采用多品种、小批量或单品种、大批量的生产方式，按照标准化的要求组织生产，并保证及时供货。

  公司以市场需求为基础，以国家政策为导向，依托公司海内外工程中心的协同布局，实现与全球整车厂的同步设计开发。公司坚持正向研发的发展的策略，研究型项目分为调研分析、项目立项、方案设计、方案验证、项目结题和技术推广六个阶段，应用型产品研发分为可行性评估、报价、产品设计与开发、首件阶段、首批阶段和产品批产六个阶段。以上两个流程相互衔接，覆盖了新技术、新产品从无到有的整个研发过程。公司具备吹塑、模压成型、注塑、缠绕四大工艺，可以为客户提供定制化服务，实现用户的多元化需求。

  公司是国内较早聚焦于储能系统产品研制、生产的企业，其中：公司位居国内汽车燃油系统市场第一，占国内乘用车市场约36.6%；位居全世界汽车市场第三，占全球轻型车市场约12.6%。

  2022年上半年，受俄乌冲突及相关国家制裁措施、国内新一轮疫情突发及相关管控政策等超预期因素冲击，中国经济面临的“三重压力”持续增大，供需双双下滑。一季度GDP增长4.8%，二季度GDP增长0.4%。展望下半年，外部环境更趋严峻复杂，内需将替代外需成为稳定宏观经济大盘的关键。疫情对经济的冲击预计将进一步减弱，一系列稳经济政策逐步显效，经济有望逐季回升。考虑到疫情不确定性，悲观、基准、乐观三种情形下，全年GDP预计分别增长3.2%、4%、4.7%左右。

  2022年上半年，中国汽车行业受到经济提高速度放缓、区域性新冠疫情、地理政治学、上游芯片短缺等多重坏因叠加影响，整体销量同比下降6.6%。乘用车产销实现1043.4万辆和1035.5万辆，同比分别增长6.0%和3.4%，产销结束下降，总体恢复到正常水平。汽车行业是国民经济的支柱性产业，汽车消费社零占比高，增长空间大，带动效应强，是扩大内需、拉动消费的关键领域。

  上半年，国家出台多项政策鼓励汽车消费，对推动消费复苏回升、带动汽车全产业链持续健康发展，有很重要的作用。2022年5月，国务院发布《扎实稳住经济一揽子政策措施》，在汽车领域，各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制；全面取消二手车限迁政策，在全国范围取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制等；优化新能源汽车充电桩（站）投资建设运营模式。工信部发布《工信部关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》，在山西、吉林、江苏、浙江、河南、山东、湖北等地，选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动，鼓励各个地区出台更多新能源汽车下乡支持政策。财政部发布《税务总局关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

  同时，国家进一步明确了氢能产业的发展的重要性。2022年3月，国家发改委、国家能源局联合发布《氢能产业高质量发展中长期规划（2021-2035年）》，到2025年，要实现燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站；有序推进交通领域示范应用；重点推进氢燃料电池中重型车辆应用，有序拓展氢燃料电池等新能源客、货汽车市场应用空间，逐步建立燃料电池电动汽车与锂电池纯电动汽车的互补发展模式；打造“十四五”时期氢能产业创新应用示范工程；在矿区、港口、工业园区等运营强度大、行驶线路固定区域，探索开展氢燃料电池货车运输示范应用及70MPa储氢瓶的应用验证。

  （1）科学技术创新成果丰硕。以混动汽车高压燃油系统为代表的新技术产品已进入市场成熟增长阶段，不断获得新项目定点，经济效益逐步显现。在纯电动汽车业务领域（BEV），公司开发的轻量化动力电池包壳体产品已开始步入量产阶段。

  （2）精细化管理全方面实施。本着“寻突破、强能力、控成本”的思路，公司在集团范围内全方面实施精细化管理，稳步推进智能化制造，持续提升公司运营管理水平。

  （3）新市场开拓和新产品研究开发成效显著。面对新冠疫情、经济下行和行业下滑的多重压力，公司一方面抓好新产品在国内外生产基地调试工作，确保新产品按计划投产；另一方面，积极拓展新市场，争取新项目。

  2022年上半年，根据中汽协数据，中国汽车产销分别为1211.7万辆和1205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%。其中，乘用车产销分别为1043.4万辆和1035.5万辆，同比分别增长6.0%和3.4%。产销结束下降，总体恢复到正常水平。从上半年乘用车市场整体表现来看，汽车消费信心回升，乘用车市场整体较为平稳。

  根据Marklines数据统计，2022年上半年全球轻型车销量预计为3200万辆，较2021年下降24%。中国市场汽车仍位列全球第一大汽车市场；美国位列第二，2022年上半年销量约700万辆，销量同比下降19.1%；印度位列第三，2022年上半年销量240万辆，销量同比大涨26%；金砖国家中巴西销量92万辆，同比下降14%，俄罗斯销量约36万辆，同比下降59%。

  根据Marklines数据统计，2022年上半年，全球新能源汽车累计销量近660万辆，较去年同期增长102%，增长趋势明显。中国新能源汽车产销仍呈现快速增长趋势，稳占世界第一，2022年上半年，中国新能源汽车产销分别为266.1万辆和260万辆，同比分别增长133.4%和129.2%，超出预期。

  2021年年底召开的“2022年中国汽车市场预测峰会”上，多位行业专家分析研判得出，2022年中国汽车市场将继续保持增长，中国汽车市场正处于稳步上升阶段。

  汽车行业是典型的周期性行业，根据中信证券数据，自2016年来，中国车市的首购比例持续降低，换购和增购比例逐步上升。换购和家庭增购将成为汽车消费的主力，存量车报废带来的替换大周期已经渐行渐近，随着2009-2010年中国销量高峰年份的汽车即将迎来批量淘汰，未来五年乘用车市场将迎来存量车的替换高峰。此外，根据中汽研预测模型，2024年中国汽车市场将开启新一轮繁荣期。

  公司坚持以技术创新推动企业未来的发展，加快混合动力高压燃油系统、电池包壳体和燃料电池储氢系统的推广应用，积极布局热管理系统产品，推动公司新技术、新产品不断导入市场，获得顾客青睐；同时，努力寻求并购新业务方面的突破。

  公司采用Y-EMTS混动汽车高压燃油系统在插电式（含增程式）混合动力车上已得到商业化应用和推广，报告期内项目拓展获得新突破，先后获得比亚迪、金康新能源、合众等多个新能源汽车客户的项目定点。

  公司自主研发的热固性动力电池包上盖，轻量化效果非常明显，降低了电池包整体重量，有利于提升电动车续航能力。目前，已经获得多个客户项目的定点，报告期内部分项目已实现量产。

  此外，公司正在与某头部电池厂合作开发热塑性电池包上盖，已完成样件试制；正在与某电池厂合作研发多材料融合下托盘，该产品相对铝合金下托盘可减重约20%，同时可提升保温效果。

  3）储能电池包箱体：公司正在与某国内储能领域知名厂商合作开发塑料储能电池包箱体方案，目前已完成概念方案设计及概念样件试制。

  公司目前推出的两款储氢系统产品均已通过型式认证，并投入示范运行，市场推广工作正在持续开展中。

  公司与宇通客车（600066）联合申报的2022年度河南省重大科学技术专项《燃料电池汽车及核心部件技术探讨研究与示范应用》获批立项。

  公司“开天”系列首款车用氢气减压阀—“开天锏”研发成功，通过了国家机动车产品质量检验检测中心（上海）氢循环试验认证。该认证采用全球最严苛的GTR13/EU406标准，经过5万次寿命试验（2500次@-40℃和85℃）后，该产品整体任何一点的泄漏率始终≤1PPM，远低于国内外标准所要求的泄漏率10NmL/h(约560PPM)，处于全球领先水平。35MPa减压阀通过型式认证，已交付配套“成渝氢走廊”储氢系统。其他关键阀类产品正在进行型式认证。

  报告期内，公司完成了热管理系统产品业务规划。公司积极引进高端人才，组建热管理系统业务的专业团队。

  公司积极寻求符合公司战略发展趋势，且与公司技术、客户、业务等协同性好的优质标的企业，努力推动公司的业务转型发展。

  报告期内，企业主要围绕“十四五”规划和2022年业务计划展开工作，取得了以下工作成绩：

  上半年，受国内疫情多点散发、俄乌局势持续恶化、原材料价格持续高位等坏因影响，全世界汽车生产与消费受到较大影响。公司在做好防疫工作的基础上，继续做好日常生产运营工作，各项经营指标符合预期。

  公司实现营业收入人民币38.29亿元，同比下降3.85%；实现总利润人民币3.05亿元，同比下降18.08%；实现归属于上市公司股东的净利润人民币2.34亿元，同比下降23.37%。

  报告期内，为应对长春、上海等地疫情和俄乌局势带来的不利影响，公司积极采取以下应对措施：

  3)加强物流疏导，包括临时调整物流路线、变更船运到港地点，解决供应链难点；

  报告期内，公司获得了比亚迪、金康新能源、上汽通用、上汽乘用车、东风日产、长安、长城、巴西大众、合众等客户的新项目定点。上述新项目预计将为公司新增700万只燃油系统的销量。

  公司大力开拓新能源市场，并取得较大进展，获得了混动、纯电动汽车业务领域的十余个新能源项目。

  报告期内，公司获得了一汽大众“众志成城奖”、一汽-大众优秀保产供应商奖、长安福特“2021年度最佳商务伙伴奖”、长安汽车“2021年度质量贡献奖”、东风日产“2021年度优秀供应商”、上汽通用东岳基地“优秀供应商奖”、墨西哥通用“2021年度供应商质量卓越奖”等客户嘉奖；

  报告期内，公司还获得了“国家级智能制造试点示范工厂”“江苏制造突出贡献奖优秀企业”称号，通过了江苏省高价值专利培育新建项目立项、江苏省工业互联网标杆工厂项目验收，入选江苏省“百企引航”企业。

  公司以“质量可追溯、设备可感知、过程可管控、数据可分析、经验可学习”为理念的新精益目标已完成技术架构的搭建，正在稳步推进“生产自动化、过程管控数字化、检测智能化、供应链管控网联化”为特征的智能制造体系的落地。

  报告期内，公司在全球各生产基地全方面实施智能制造项目近30项，各个项目均处在正常推进过程中，预计2022年底所有项目顺利投入运营。

  公司自2021年成立“双碳”工作小组以来，积极落实国家“碳达峰”“碳中和”总体要求，树立以绿色低碳循环的发展理念，实现公司高效发展与生态环境协同共进。

  报告期内，公司首个屋顶分布式光伏项目“油管分厂0.8MW分布式光伏项目”已建成，实现并网发电，预计每年可产生约80万度绿色电力，减少约800吨二氧化碳排放。

  公司实施“空压机变频联控改造”“节能型纳米远红外加热技术应用”“智能空调智能照明系统改造”“空压机余热回收再利用”“回料造粒再利用”等多项节能减排措施，并在数字化转型的基础上，建立推行智慧能源管理平台，使能源管理朝着精细化、智慧化的模式转变，打造绿色低碳的工厂。

  报告期内，海外子公司经营业绩逐步提升。部分海外子公司供货恢复增长，如印度、巴西、墨西哥、美国等子公司供货同比分别增长60.5%、82.7%、19%、12.1%。目前，乌兹别克斯坦子公司已完成第一次本土化生产调试，预计第三季度进行第二次调试，第四季度完成PPAP工作，并正式投产。

  基于海外子公司未来业务发展需要，公司加大了海外业务的投入，一是将部分国内产能转移到乌兹别克斯坦、巴西、墨西哥、捷克等海外子公司；二是加快了海外子公司的智能制造步伐，如美国、巴西、捷克等子公司已分别实施了多条自动化生产线.安全生产方面

  报告期内，公司按年度重点工作规划，通过不同形式开展多项检查，对于发现的问题和隐患进行及时整改；各分厂、子公司组织了近70次应急演练；同时，公司落实生态环境保护基础管理巩固年的相关工作，筛选了常见隐患问题并形成重点问题攻坚清单，推进问题整改；建立了《EHS信息公开清单》，完成生态环境合规排查；梳理了《生态环境保护隐患排查治理工作清单》，并更新了清单佐证材料等。

  报告期内，公司安全生产形势总体平稳，各项考核指标均达标，未发生轻伤及以上事故、火警事件、环境事件与投诉。

  为有效识别和主动管理、防范、处置业务经营风险，公司修订了合规管理办法，完善了合规管理体系，并将合规管理体系与风险管理和内部控制体系相结合，建立了有效规避合规风险的长效机制，确保公司的经营管理行为符合法律和法规、监管规定、行业准则和国际条约、规则、标准等，以保障企业的合规运作与可持续发展。

  公司自主开发的“基于WEB端及企业微信应用端的董监高股票交易审核专用信息系统”，已申请软件著作权，并应用于公司董监高和员工股票交易管理工作。按照系统的操作指引，不但可以保证合规交易本公司股票，将股票交易窗口期等重要信息推送有关人员，并提供自助查询，而且高效便捷，可以集中管理所有股票交易的过程信息。

  报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项

  一是全球经济下行、俄乌冲突、新冠疫情、缺“芯”等坏因交织，将会导致汽车行业增速下滑，行业景气度下降；

  二是汽车消费需求的转型和新能源汽车中的纯电动汽车加快速度进行发展，对公司传统燃油系统业务发展带来挑战；

  三是公司国际化发展所面临的政治、经济、文化差异等不确定性因素所带来的运营风险；

  四是市场之间的竞争加剧、人力成本上升和原材料价格持续上涨等坏因，将带来毛利率下降的风险。

  针对上述可能存在的风险，公司将继续实施以成本控制为重点的精细化管理，在提质增效的基础上，顺应“新四化”及新能源汽车的发展的新趋势，加强技术创新和新产品研究开发，稳固并拓宽与主流汽车厂商之间的战略合作。

  与此同时，公司将加强各海外子公司的风险管控力度,优化海外新项目评价机制，以降低经营风险。

  公司作为一家国际化的汽车零部件企业，所拥有的“亚普/YAPP”品牌在全世界汽车市场上享有较高的美誉度。亚普股份发明专利“一种带辅助阳模的两片吹塑中空箱体成型方法”（专利号：ZL4.7）荣获第二十二届中国专利奖优秀奖。

  公司经过多年发展，已与大众、通用等国内外知名汽车厂商形成了长期、稳定的战略伙伴关系，公司客户分布全球、技术发展路线多样，降低了公司的经营风险，保障了公司市场占有率及经营业绩的稳定增长。

  截至报告期末，公司已在全球建立了26个生产基地（其中海外9个），4个工程技术中心（其中海外3个），上述布局均靠近公司主要客户所在地，对于客户提出的要求能够快速响应。

  公司拥有齐全的实验设施和高水平研发团队，具备与整车厂协同创新和全球同步设计的研发能力，已成功研发出混合动力汽车高压燃油系统、轻量化动力电池包壳体、车载储氢系统及核心零部件如瓶阀、减压阀等产品，现正在积极地推进热管理系统产品和汽车轻量化材料的研发。公司以电控燃油系统项目为载体，初步建立了汽车机电产品研究开发、试验能力。

  公司规范、透明、国际化的信息化管理体系（如ERP、PLM、OA、SRM、云文档等），成为企业解决管理明显问题及带动各项工作创新升级的突破口，助推工厂精细化管理和人机一体化智能系统，不断的提高公司运营效率。

  证券之星估值分析提示长安汽车盈利能力比较差，未来营收成长性良好。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示比亚迪盈利能力平平，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示中信证券盈利能力良好，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价偏低。更多

  证券之星估值分析提示宇通客车盈利能力平平，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示国新能源盈利能力比较差，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示亚普股份盈利能力平平，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

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